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第474章 1243公里,颠覆性改变!阿哲:我要(1 / 2)

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第476章 1243公里,颠覆性改变!阿哲:我要十个鸡屁股!

八月末的矽谷,晨雾尚未完全消散,阳光已穿透薄云,在帕洛阿尔托的街道上洒下淡金色的光斑。

鹿溪路3500号,特斯拉总部。

马斯克穿着一身笔挺的西装,踩着一双鋥亮的皮鞋,将Model S LR的车钥匙,郑重其事地交到车主手里。

他脸上挂着灿烂的笑容,礼貌地说道:「感谢您对特斯拉的支持!」

说完,与车主合照,并亲自为其拉开车门。

这场交车仪式引来了加州当地多家媒体的关注,The Information丶Metro Silicon Valley丶TechCrunch和The Verge均受邀到场,为Model S LR宣传造势。

观众席上,通用丶福特丶菲亚特等北美汽车厂商的代表,正面色冷峻地注视着这一幕。

丰田丶本田丶奔驰丶现代等海外汽车巨头的代表们,神情也颇为复杂。

Model S LR所拥有的1200公里超长续航,彻底颠覆了电动汽车行业的竞争格局,同时引发了传统燃油车厂商的恐慌。

这个续航里程设计得极为巧妙:既碾压了其他电动车同行,又超越了99.9%的油车。

在场众人中,唯独宝马的代表显得从容不迫。

因为早在月初,宝马就与深蓝科技签订了5亿美币的采购大单,待深城二号工厂投产后,宝马 i3便会搭载全球先进的4890锂硫电池。

届时,将与特斯拉一道,共同争夺新能源汽车行业的市场份额。

他不动声色地瞥了眼周围的同行,心中暗忖道:一步慢,步步慢。

虽说宝马没能像特斯拉那样成为首批采购商,但比起通用丶福特丶菲亚特这些滞后的品牌,已然占据了先机。

「咔哒——!」短促的快门声和闪光灯交织在一起。

镜头前的马斯克春风得意!

尽管每卖出一辆Model S LR,电池成本就占去40%,特斯拉却藉此实现了营收增长,股价也在一路飙升。

为了扩大Model S LR的影响力,马斯克还与Mimo官方达成合作,砸下1000万美币在平台购买流量。

此刻,直播间里已汇聚了全球数百万的汽车爱好者。

「特斯拉Model S LR的外观设计不错,科技感十足,17英寸的中控大屏看起来真酷,要是价格能降到5.9万美币就好了。」

「5.9万美币?连电池成本都不够!」

「电池衰减率是多少?万一用两年电池就不行了,岂不是还得花7.4万美币换电池组?」

「官网承诺了8年或30万公里质保期,只要电池容量衰减超过30%,就能免费更换。」

「按1200次的循环寿命算,即便有三成水分,以4890电池组的性能来看,100万公里亦非难事,甚至比燃油车还耐用。」

Model S LR的电池组成本是6.4万美币,算上人工,马斯克的定价是7.4万美币,几乎占了整车售价的一半。

对绝大多数的用户来说,阻拦他们下单的最大障碍是售价。

15.9万美币的价格,都能让他们在奔驰丶宝马丶保时捷丶宾利之间随便挑选了。

不过,马斯克的第一批目标用户本就没瞄准普通消费者,说白了,他割的是富人的韭菜。

毕竟深蓝科技的电池成本太高了!

穷人哪里买得起?

与此同时。

不少国内的企业家也守在屏幕前,观看这场直播大秀。

一辆Model S LR售价15.9万美币,总销量11000辆,成交额高达17.1亿美币。

谁能不心动?

UC浏览器的创始人何小鹏眼前一亮,顿时来了兴趣,与网际网路相比,新能源汽车的潜力似乎也不小,尤其还能顺应时代所需。

他心里清楚,上面之所以大力推动电车发展,无非是油价高丶电费低,且发展纯电汽车更符合能源结构的实际情况。

汽车之家的董事长李想,靠在老板椅上,盯着投屏上的直播画面,不由地陷入了沉思。

燕京小米总部,雷逸军若有所思,然而思索良久,他最终轻轻叹了口气,在心里暗道:小米连手机都没玩明白,造车?哪有那麽容易!

倒是比亚迪丶江淮丶上汽和北汽等汽车厂商,看得心痒难耐,跃跃欲试。

1200公里续航的高版本价格确实不菲,但300公里丶500公里续航的车型,成本就能缩减大半。

再加上各项补贴,落地价控制在15万到20万以内的纯电动汽车,未必造不出来。

深蓝4890动力电池的问世,将新能源汽车行业的发展进程往前推进了两到三年。

另一边。

马斯克在应付完友商和新闻媒体后,正式宣布了Model S LR续航测试的直播活动。

他将带领一名特斯拉高管,驾驶一辆Model S LR从矽谷出发,目的地是西雅图。

全程1240公里,挑战跨州之旅!

四家当地媒体记者将全程跟踪报导,以确保测试的准确性,防止特斯拉公司作弊。

马斯克的想法很简单:他要一举粉碎消费者对电动车的「续航焦虑」。

下午三点,马斯克准时出发。

沿着US 101公路向北行驶,不一会儿,便看到了一望无际的葡萄庄园。

这里是纳帕,着名的葡萄酒产区。

与帕洛阿尔托的距离为120公里,此时中控大屏上显示的电量还有91%。

马斯克没有停留休息,而是继续向北行驶,一口气开了250公里,抵达加州的雷丁。

或许是香槟喝多了,他早就憋不住了,刚下车就朝着洗手间跑去。

记者们守在车旁,以防特斯拉的工作人员中途偷偷充电,以此确保测试的公正性。

直播间的镜头对准了Model S LR的大屏幕,电量还剩72%。

前后370公里,连三分之一的电量都没用完。

来自世界各地的网友都惊呆了!

华国的网友与有荣焉,他们知道,Model S LR的成功离不开深蓝电池。

这场直播活动很成功,背后的意义尤为重大,称之为新能源汽车发展的里程碑也毫不为过。

过去,用户对电动汽车的印象始终停留在续航短丶跑不远上,如今这一刻板观念已被彻底颠覆。

电动汽车的续航能力,居然比燃油车还要强!

十分钟后,马斯克从雷丁出发,向北行驶约200公里抵达了俄勒冈州的梅德福。

窗外的夜色浓稠,黑漆漆一片。

一行人稍作休息,吃过晚饭后,再次启动车辆,向着尤金的方向赶去。

接着是波特兰,最后一站是西雅图。

当马斯克驶入西雅图市区时,已是凌晨四点半,远方的天空微亮,直播间的观众只剩十几万,其馀的用户基本都睡着了。

画面中,电池容量还剩4%,车载系统正不断弹出充电提示。

与此同时,特斯拉超级充电站的工作人员已在十公里外等候。

鲜红的电量警告刺眼夺目,让人不由得心头一紧,生怕马斯克撑不到超级充电站。

而仪表盘上最终的续航里程数字,仍在飞速增长!

1231公里!

1234公里!

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