第60章 星辰汽车的车标设计（1 / 2）

整车设计部经理宋国强拿来一份车标设计样品。

之前公司资源有限。

设计部和整车架构部丶工程技术部是合并为整车性能研发部。

而现在。

因为开发的东西多了，设计团队也经过了一轮扩招独立出来，由原本的设计工程师宋国强担任老大，负责整车的造型设计，还有内饰和漆面设计等。

要知道。

之前星辰01和02的车标，是没有经过任何设计的，就连内饰为了节约成本，都是用的供应链的公模。

但现在不一样了。

作为一家正式的造车公司，车标是个明显的记忆点。

一个好的车标设计，哪怕没有特别的具有美感，但起码不会令人因此产生抵触心理，或者与某些事物特别雷同，最终往抽象的方向发展。

而很多国产车企，因为成立时间太早的缘故，零几年的时候能把车子卖出去就不错，大环境审美缺失，则是压根没考虑过这一点。

导致车标后续被吐槽丑，不上台面。

像几年后较为流行的后现代设计。

其实总结下来，高级感的来源，无非是那几种：

极简丶深邃丶精准几何丶留白丶完美弧角。

秉持着不求无功，但求无过的心态。

许易以星辰为概念，让设计部按照他的要求设计了十几款车标，最终反覆修改，得到了眼前这个成品。

整车的车标和后世的极星车标设计很相似，灵感源自北极星，十字星标由两个「L」形对顶构成轨道交叉点。

造型简洁辨识度高，线条硬朗，没有多馀的装饰。

除了「小鹏」丶「哪咤」这种，因为车企名称一直被非议的。

车标一般不会造成多大的议论。

国内之后大火的新能源车企，大多都是依据这个理念设计，简单，明了。

……

不一定能被所有人喜欢。

但至少更符合年轻受众的审美，能看出一定的设计感。

这就是许易的评价。

足够了！

应对当下的环境，是没什麽问题。

以后推出百万级的车型，类似传统车企，也可以花钱请设计师，将车标进行重新的艺术设计和打磨改动。

「车标的选用，就这个吧。」

许易点点头道。

除了车标设计外，公司内部也进行也一次重构。

首先是星辰造车厂正式更名为星辰汽车公司，单独负责旗下汽车业务的整车销售与售后丶渠道管理丶市场推广。

此外。

新成立了一家由许易百分百个人控股的公司「星辰科技」，负责控股星辰汽车的大部分股权和投票权，其次掌控研发专利丶持有品牌/IP丶管理固定资产厂房丶设备这些核心资产。

所有的技术专利由星辰科技名义申请，包括内部伺服器数据与将来拥有的用户数据。

说白了，核心就是「科技公司控资产丶销售公司扛风险」那一套。