第103章 开始打脸（1 / 2）

杨天灿一句开场白直接切入了演讲的主题：「女士们先生们，航空业的脱碳征程，亟需跳出传统燃料的化学边界。今天，我将分享一种旨在兼顾减排潜力与材料兼容性的新型混合燃料设计，以及它在真实发动机环境下的表现。」

接着，杨天灿在大屏幕上放出两张图表，对比了传统航空煤油与SAF的全生命周期碳排放。

「现行SAF技术（如油脂加氢）面临的原料有限性和成本挑战，我们团队设计环烷烃-脂肪酸烃酯混合燃料的初衷，正是为了拓宽原料来源并利用生物质本身的氧元素优化燃烧。」

杨天灿又切换到发动机台架实验的示意图，详解了在不同工况（起飞丶巡航丶怠速）下的测试条件。随着动画演示，重点数据逐一呈现：

「碳烟颗粒物排放显着降低超过50%，这得益于脂肪酸烃酯的含氧结构促进了更充分的燃烧；同时，我也坦诚地展示了在高温高压条件下，NOx排放略有增加的挑战，并分析了这与燃烧室局部温度场的关系」

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二十分钟后，杨天灿站在台上：「今天，我演讲的内容就在这里结束了，谢谢大家耐心地聆听，有什么不足之处，还请大家斧正！」

说完，杨天灿退到一旁，而主持人适时地举起话筒道：「感谢杨天灿同学的精彩发言，现在进入提问环节。」

本来这个时候，乔师兄就应该出现在杨天灿身边，帮他应付接下来的场面，但这个时候，罗梓谦走了上来，在杨天灿耳边说了一句：「乔师兄那边还没结束，我和他说了你上场了，他马上就能回来。」

杨天灿对此也不在意，他现在可不是前几天的他了，现在的他强的可怕。

很快，在主持人的点名下，一位来自欧洲航空局的专家就燃料的长期兼容性提出疑问。

「您的问题非常专业，我先来回答您这个问题。」杨天灿不急不慢地说道。

接着他才指向屏幕上调出的材料相容性加速实验数据：「这些数据说明已对密封材料和涂层进行了超过500小时的测试，结果符合标准，同时，我们承认长期耐久性研究是下一阶段工作。」

很快，来自北航本校的一位教授也随之提出了疑问，这个问题就比较刁钻了，是有关环烷烃与脂肪酸烃酯混合的化学稳定性丶兼容性未知性及配方比例缺乏优化依据的问题。