第1069章 「这玩意你是针对谁的？」（1 / 2）

第1069章 「这玩意你是针对谁的？」

「真是热闹无比啊。」

一年一度的国庆节，当旅游已经成为一个日常话题，电影票房只能引起小范围讨论之时，高速服务区充电桩排队，就抢占了国庆节话题大量的流量。

「如果说上半年属于尉来的话，那后面几个月的话题应该就是属于菊花了。」

一季度的全球庆典，二季度的星愿，尉来占据着汽车圈子巨大的流量，随处可见的讨论尉来，在星愿进入流量缓和期，也结束产能爬坡之后的九月，热度才有所下降。

「一年吃够了八个月的流量，咱们也够了，低调点儿吧。」

流量这玩意儿，并非是越多越好，长时间的曝光很容易引起公众的审美疲劳，也就是所谓的流量反噬，新款X7的火爆，来得正是时候，吸引了尉来大量的「火力。」

一枝独秀，不如百花齐放嘛。

不得不说，虽然依旧还是遥遥领先的套路，但是新款X7这一次是真的遥遥领先了，檀锦程体验过这款X7，对比起前两代产品，这一次在产品力上优化太多了。

在订单拉爆的情况下，十月份的新款X7将迎来第一次考验，那就是产能爬坡能力。

产能爬坡能力，对于车企并不是生产快一些那麽简单，它是能够决定一家车企生死存亡和最终市场地位的核心战略能力。

如果说产品定义和发布是开局，那麽产能爬坡就是决定战果大小的总攻。

强大的爬坡能力对竞争对手而言是一种威慑，竞争对手知道，一旦这家车企推出爆款，就能够迅速占领市场，不给它们留下任何反应和调整的时间。

「如果以赛力斯的能力感觉有点够呛，不过既然是菊花背书，那他们的产能爬坡能力应该是不差的，整体的交付能力应该能够保证在月均万辆以上。」

「嗯，他们的预售订单应该水分不大，用个几个月应该就能够消化掉。」

当前汽车市场竞争白热化，一款产品的窗口期其实非常短，最佳销售周期可能只有六至12个月，一年之内不能在市场站稳脚跟，那就要考虑改款甚至于停产了。

因此在预售数据方面，网际网路那套数据造假模式在这几年里是越来越流行了，从前大家还老老实实的报自己预售2000辆，5000辆，当成是好成绩。

然而现在，动辄预售过万的车型一抓一大把，全年卖不出去几辆的哪咤S还有它那个超跑，都敢吹预售过万，后续其他品牌车型更是越吹越离谱了。

大定，小定之类的，已经被这帮人玩得没法看了，虽然说燃油车时代也有销量造假，但远没有现在这麽夸张，行业乱象是一年比一年夸张了。

大定一万，几乎就是爆款的水平了，真就是人手爆款了。

真实的大定一万，要考验的就是产能爬坡的能力，如果爬坡要用掉大半年，那哪怕是真实数据，这款车型也需要面临改款或者被竞品超越的风险。

产能爬坡并非只是汽车工厂的事儿，而是企业整个体系的能力，例如说供应链方面，当你生产出一款爆款出来之后，在电池或者晶片方面，被「卡脖子」，就可能拖累整个生产。

生产线柔性，质量管理，资金实力以及物流运输每一个环节都可能会影响到整体的交付能力。

如何将图纸上的明星产品转化为停车场里的现金牛，是所谓的新势力，没有玩过实体制造业不懂的，他们只会在数据上越玩越夸张。

星愿的强大，不是它极具性价比的定价以及所谓的技术下放，这些其他一些头部企业都能够做到，但是能够快速完成产能爬坡的企业，并不多。

开局两万辆的交付量，是尉来对于自身产品，技术以及定价策略的自信，后续在星愿身上展现出来恐怖的产能爬坡能力，仅仅只用了四个月就实现10万辆的交付能力，是所有车企都忌惮的。

星途S01交付超过10万辆，用了半年时间，到星愿身上，尉来只用了四个月就完成了。

「智驾体验活动目前的数据怎麽样？」

国庆长假是长途自驾的高峰期，也是车主们测试和讨论智能辅助驾驶的绝佳场景，早在九月底，尉来就已经向大量车主推送尉来最新的无图化智驾解决方案。

比尉来年初预期的时间，要快了一个月。

同时，尉来也在各大社交平台发起来了车主分享体验的活动，来一次大规模的真实场景科普，这是尉来对辅助驾驶发起的一次大规模推广。

L2+级智能辅助驾驶，目前在新能源汽车当中的渗透率，大致是15%至20%左右，当前正值爆发期的前夜，各大车企都在积极的推广，试图占据着这块新的利润增长点。

卖软体，很多时候是比卖硬体要赚得更多的。

尉来各大品牌当中，L2+智能辅助驾驶的普及率各有不同，高端的E及L系列，普及率已经超过80%了，新发售的车型当中，几乎达到了100%。

星途以及星河，埃安等系列，高阶智驾的普及率相对要低一些，大量的交付以及用户群体的不高，让部分对价格较为敏感的用户对于选装高阶智驾还有些顾虑。

十月份开启智驾普及，还有一个原因就是十月份吉利与尉来合作的车型银河E8正式开启交付了。

吉利的银河系，是以电混为主导的全新品牌，以L开头的命名的均为电混车型，而以E开头命名的则是其纯电车型。

作为银河系第一款纯电车型，银河E8集合了两家传统巨头打造而成，吉利的品质以及尉来的智能辅助驾驶，是这款中大型纯电轿车的主要卖点。

E8的命名，也可以看出这款车不便宜，17万元至23万元的售价区间，在价格上可能看不出太大的优势，但是看点还是十足的。

吉利的浩瀚平台，超过五米的车身，全球首个45英寸8K的无界屏，炫酷的外观，还是科技感十足的。

尤其是内屏里那块45英寸的巨屏，真是热议无数，引爆了网际网路。

「话说回来，你们这款车型不会就是用来打雷布斯的吧？」

2023年是银河品牌的开局之年，L6与L7已经初步建立声量，提前一个月开启交付的E8，让银河品牌形成了电混加纯电双线爆发的局面。

如果能够开局不错，那将大大提升银河品牌的整体势能和科技形象，极有可能让银河跻身一线新势力范畴。

「什麽话，我用得着针对他们吗？」

45英寸的巨屏，檀锦程根本不关心，他关心的是无论是配置还是外观，尤其是外观，跟小米SU7实在是颇为相似，已经开启宣传的SU7，外观照已经出现在工信部的官网上了。

雷布斯也在陆陆续续的放出被命名为SU7的首款车型外观，以及内饰还有技术参数，为发布会预热。

舒服哥是打死不承认的。

「呵呵，我信你个鬼。」

E8突然的抢跑，很难说不是与小米竞争，这两家企业背后的花边实在太多了，原本按照E8的预期，与SU7无论是宣传还是交付时间点上，都是要碰上的。

「不过你要真的想阻击对方，你们首先要解决的其实就是这块屏幕的问题。」

指了指这块号召创造金氏世界纪录，号称最大的45英寸8K一体化无界智慧屏，这块巨大的屏幕确实是E8的内饰最大的亮点与看点。

但在檀锦程看来，搞这麽个噱头确实是吸流量，但同时也是E8最大的败笔。

E8作为吉利在纯电领域战略级的产品，需要的是求稳，而不是噱头，外观设计非常漂亮，内饰也做得不错，五米的车身，近三米的轴距，无论哪一方面都非常的优秀。

搭配上吉利自身的浩瀚平台，还引出尉来作为供应商，解决了他们智能辅助驾驶方面的弱点，这款车型可以说暂时看不到短板，至少纸面上是如此。

17万至23万元的售价，在当下海豚EV销量处于低谷，特斯拉的毛豆3刚刚焕新上市且价格较高的情况下，目前市面上唯一能够称得上竞品的，大概就是尉来的ET5了。

预售期E8也表现出爆发力，成绩非常不错，也证明了这款车型的受欢迎程度。

然而，这一切的优势，在提前抢跑面前，都变成了未知数，一切原因就是提前抢跑的吉利，是否已经准备好了，还有就是这块巨屏的产能问题。